Dažni sukepinimo mašinos vežimėlio gedimai

Sukepinimo mašina yra pagrindinė sukepinimo gamybos proceso įranga, jos įprastas veikimas tiesiogiai veikia viso gamybos proceso stabilumą. Sukepintuvo vežimėlis, kaip pagrindinė sukepinimo mašinos sudedamoji dalis, atlieka esminį vaidmenį sukepinimo mašinos veikimo greičiui. mašinų vežimėlis sudarytas iš septynių dalių, tokių kaip automobilio kėbulas, bėgių plokštė, ratas, grotelės, šilumos izoliacinės dalys, sandarinimo slankiklis ir grotelių kaištis. Didesnis automobilio kiekis sukepinimo mašinos dalių struktūros komplekse, naudojimo būklė yra gana prasta, todėl sukepinimas Padėklų gedimo prastovos sudarė didelę dalį nenormalių prastovų sukepinimo metu. Remiantis daugelio metų statistika, raudonojo plieno 260 m2 sukepinimo padėklų prastovų dažnis bendrosios sukepinimo sistemos prastovos rodiklis yra 30% ~ 50%, pavyzdžiui, 2013 m. 2013 m., išskyrus periodinės priežiūros prastovas, ir susumavus prastovas 236. 51 val., o dėl padėklų problemos, atsiradusios dėl 123 prastovos. 68 val., sudarė 52% visų prastovų, labai apribojo sukepinimą. staklių įrangos veikimo efektyvumas.Todėl sukepinimo mašinos padėklo keitimo laiko sutrumpinimas vaidina svarbų vaidmenį gerinant sukepinimo mašinos veikimo greitį, o nelaimingų atsitikimų, susijusių su sukepinimo mašinų padėklų eksploatavimu, prevencija ir skubus gydymas yra labai svarbus siekiant pagerinti sukepinimo sistemos veikimo greitis [1].

Dažniausių sukepinimo vežimėlio gedimų analizė

2010 m. vasario mėn. oficialiai pradėta gaminti Hongsteel 260 M2 sukepinimo mašina, nes gaminant sukepinimo mašinos sunkvežimį atsirado pagrindinės problemos: nudegė šilumos izoliacinė trinkelė, nukrito grotelės; platformos rato gedimas; atsilaisvino ir įtrūkęs vežimėlio bėgis; platformos ratas. veleno ištraukimas; Vežimėlio sijos degimo pažeidimas;Sandarinimo slankiklis išjungtas ir pan.1 lentelėje parodyta 260 m2 sukepinimo mašinos stropo vežimėlio išjungimo laiko statistika nuo 2010 m. vasario iki 2015 m. gruodžio mėn.

Iš 1 lentelės matyti, kad pagrindinė sukepinimo padėklo pažeidimo problema yra grotelių ir šilumos izoliacinės trinkelės pažeidimas, o vėliau – sukepinimo padėklo rato gedimas. 87% vežimėlio gedimo ir nukritus grotelėms bei šilumos izoliacijai pateks į tolesnę sistemą ir sukels piltuvo užsikimšimą, juostos įbrėžimą ir kitas antrines avarijas. Todėl grotelių ir šilumos izoliacijos gabalų nukritimas atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant stabilų sukepinimo mašinos vežimėlio veikimą.

1. Nukrenta 1 grotelės ir šilumos izoliacijos dalys

Grotos ir šilumą izoliuojančios dalys yra susidėvinčios automobilio dalys. Pagrindinė medžiaga yra karščiui atsparus arba kalusis ketus, taip pat naudingas nerūdijantis plienas. Pagrindinės grotelių ir šilumos izoliacijos nukritimo priežastys yra šios:

1) normalus nuovargio gedimas. Skirtingi pagal medžiagą, naudojimo sąlygas, turi vidutinį eksploatavimo laiką. Esant dabartinėms gamybos sąlygoms, kai medžiagų apkrova yra maža ir medžiagos sluoksnis storas, grotelių ir šilumos izoliacijos dalių tarnavimo laikas akivaizdžiai sutrumpėja, vidutinis šilumos izoliacijos dalių tarnavimo laikas yra apie 8 mėnesius, o vidutinis grotelių tarnavimo laikas yra apie 1 metus.

2) Grotelės yra išlenktos dėl šiluminio plėtimosi.Artelės "kotelis" yra mažiausia viso rostverko pjūvio ploto dalis, tik 12 mm, po rostverko lanko "kotelis" lengvai lūžta. Po vežimėlio su " blauzdos“ lūžis nubėga į grįžtamąją sekciją, „blauzdos“ lūžio grotelės lengvai nukrenta [2].

3) Vežimėlio sijos degimo nuostoliai. Išdegus sukepinimo mašinos padėklų sijai, sukepinimo mašinos padėklas vibruoja ties mašinos nosies ir uodegos ratuku, o šilumos izoliacinės dalys čia pasislenka netaisyklingai. Kai tarpo tarp padėklo ir rostverko užtenka šilumos izoliacinėms dalims nukristi, šilumą izoliuojančios dalys nukris. Nukritus izoliacijai, vežimėlio rostverko prošvaisa padidėja, čia uždedamas grotelių galas, grotelės pasvirusios ir galiausiai nukrenta.

4) Storojo sluoksnio sukepinimo proceso įtaka grotelių ir šilumos izoliacijos tarnavimo laikui. Sukepinimo procese, nuolat didėjant medžiagos sluoksnio storiui ir nuolat judant žemyn degimo zonai, apatinės sukepintos medžiagos šiluma kaupiasi. didėja, o degimo sluoksnio temperatūra didėja. Kitos pusės audinio sluoksnio storis didėja padidinus grotelių ir šilumos izoliacijos dalių slėgį; Sustiprėja ardyno galo smūgis ir susidėvėjimas, atsirandantis dėl sukepinimo stiprumo padidėjimo.

5) žala, atsiradusi dėl nenormalaus gamybos proceso veikimo. Dėl vandens ir anglies svyravimų gamyboje, didelio kokso miltelių kiekio ir iš anksto kontroliuojamo sukepinimo pabaigos taško, sukepinimo mašinos grotelės ir šilumos izoliacijos padas yra perdegę ir grotelės ir šilumą izoliuojantis padas aukštoje temperatūroje ilgą laiką pagreitina oksidaciją, kuri lengvai nukrenta nuo tramvajaus skersinės sijos.

1.2 Gedimas dėl vežimėlio rato

Dažniausiai pasitaikantys vežimėlio ratų gedimai yra rato guolio pažeidimai, rato nukreipimo velenas, rato flanšo susidėvėjimas, guolių alyvos trūkumas ir kt. Pagrindinės rato gedimo priežastys yra šios:

1) Vežimėlio ratų veikimo aplinka yra aukšta temperatūra, daug dulkių ir atšiauri aplinka. Ratai turi dideles apkrovas, tokias kaip vežimėlio svoris, sukepinimo svoris ir neigiamo išmetamųjų dujų slėgio jėga. nepertraukiamai veikti 24 val.Narvas ir guolio rutulio defektas dažnai atsiranda vežimėlio ratų guoliuose. Kai vežimėlis su pažeistu guoliu važiuoja toliau, vežimėlio ratai nukris patys, todėl būtina sustoti ir laiku pakeiskite vežimėlį. Jei ratai nukrenta vežimėliui įvažiuojant į lenkimo bėgelį, pažeisti ratai lengvai įstumiami į sukepinimo mašinos uodegos posūkį, todėl užstringa [3].

2) Sukepinimo vežimėlis nuvažiuoja nuo bėgių, o kreipiamasis bėgis suspaudžia rato ir kreipiamojo bėgio sąlyčio vietą, todėl ratą veikianti jėga yra išbalansuota. Po ilgo veikimo ašis pamažu nukrenta nuo rato, o sunkiais atvejais ratas visiškai nukrenta. Padėklas nubėga nuo bėgių, ašies ir korpuso angos jungties įtempis didesnis, tvirtinimo kaištis atsilaisvina arba kėbulo anga susidėvėjusi didesnė, dėl ko ašis išeina iš kėbulo angos, didėja atstumas tarp dviejų ratų, pagreitėja padėklo rato pažeidimas.

3) Ratų guoliuose trūksta alyvos.

1. 3 bėgių lentos atsilaisvino ir sutrūkinėja

Žala: vežimėlio bėgio plokštė yra laisva, todėl vežimėlio bėgio plokštė pasvira į išorę; Antra, vežimėlio bėgio plokštė dėl įvairių priežasčių gali turėti skirtingą deformacijos laipsnį. Kai tai rimta, jis įtrūks, o tai pablogins sukepinimo proceso sandarumą, sukels krašto efektą, sumažins gaminamo produkto kokybę ir netgi paveiks normalią gamybą.

Priežasčių analizė: sukepinimo mašinos stropų plokštės įtrūkimo priežastys yra išsamios, kurias galima apibendrinti taip: medžiagos priežastis, stropinė plokštė yra kaliojo ketaus, o kiekvieno elemento turinys yra griežtai nustatytas, ypač turinys. Sieros ir fosforo kiekis viršija standartą, sukels karšto ir šalto trapumą, dėl ko susidarys įtrūkimai; Liejimo priežastis, kai kuriuose vežimėlio turėkluose yra akivaizdžių liejimo defektų (šlako įtraukimas, defektas ir kt.), ir įtrūkimai daugiausia susidaro defekto padėtyje. Be minėtų veiksnių, proceso temperatūros kontrolė ir natūrali aplinka taip pat turi tiesioginės įtakos plyšių susidarymui. Tam reikia atidžiai kontroliuoti proceso temperatūrą gamybos procese ir naudoti, pagerinti darbo aplinką pagal savo galimybes, kad pailgėtų sukepinimo mašinos stropų plokštės tarnavimo laikas ir sumažintų defektų atsiradimą [4].

1. Išėjo 4 ašis vežimėlio

Automobilio ašis daugiausia priklauso nuo ašies angos ir padėties nustatymo varžto diapazono, automobilio ratų darbo sąlygos yra gana prastos, keturi ratai važiuoja netolygiai, velenas ir rinkinys neatitinka šiluminio plėtimosi dydžio, sukepinimo mašina veikia. nuokrypis, automobilio priekyje ir galinėje žvaigždės rato priežastys, pvz., smūginės ašies padėties nustatymo varžto gedimas, ašis ir trukdžių kiekis bei ašinės padėties nustatymo angos nuokrypis, kai montuojama varžto skylė ir pan., gali sukelti sukepinimo mašinos ašies veleną, poslinkio atsiradimą nuo veleno įvorės, dėl ko buvo pažeistas ratas ir ašis.